南充SKL14型弹条工厂

南充SKL14型弹条工厂
产生原因(1)尖轨刨切不合标准车辆的运行平稳性和安全性，与弹簧悬挂系统的挠度有关

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。

(1)钢轨扣压力
钢轨扣件必须有足够的扣压力,以保证钢轨与支承体之间的可靠联结

为适应我国铁路跨越式发展和客运专线碴轨道建设对钢轨扣件系统的工程技术要求,本着引进吸收,自主创新,带动相关产业发展的要求,在总结归纳学者的研究成果、工程应用及交流心得,以及本人多年教学、科研的实践及学用讲义的基础上

当加于螺母的扭矩增加到切口扭断矩时,切口断裂,拧紧过程完毕3承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换为新品，原型：转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架为152mm；转K2型为93mm（C100A装用者为94mm）；转8B、转8AB、转8G、转8AG型为（0±1）mm；转K1型为（0±1）mm、转E21型为162 0-1mm，转E22为（166±1）mm

钢轨左右位置调整量±mm,上下调整量-4~+26mm

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种铁路弹条，可根据图纸或样品定制生产。

材质有：弹簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

表面处理有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。